今日一早，在小店区运管所，53岁的韩果茂拿到了20.04万元的补偿金，他开了多年的457路小巴从此不再运营。随着18日太原市14条城际公交线路的开通，运营了二十多年的小店区城郊小巴退出历史。而作为曾经的小巴车主，韩果茂有些怅然：“一路走过来，感情太深了，有时做梦都在卖票‘3块、3块’，现在通了公交，居民们高兴，咱也支持市里的惠民政策，以后我们也要坐公交车出门了。”
说起曾经的457路，韩果茂滔滔不绝：一天跑几趟，全长多少公里，车间距几分钟，哪一站客人多，路上哪儿拐弯哪儿有坑洼，他都一清二楚。这趟线跑了多年，他每天早早起来，检查车况、擦抹坐椅、加好油，然后一趟趟往返于小店和王吴村。现在，忽然没了这辆车，韩果茂觉得心都空了。和他有着一样心情的还有很多人，小店区运管所所长杨玮说：“就在前两天，车主们排队来所里交车，有的拿着布子最后一次擦着车，有的靠在车上默默流泪，我们在场的工作人员心里也有些不是滋味。”尽管有万般不舍，但车主们都十分配合工作，截至目前，小店区境内的运营车辆已经全部交回，与车主的补偿协议也已签订。
在此次城市公交小巴整合中，小店区承担的任务最重。全市共有城市公交小巴企业6个，经营车辆148辆，运营线路24条。这其中，小店区境内的线路就有15条，经营车辆93辆。这些旧有的小巴由于运营多年，大多车况不好，还时常有超员超载情况，存在着安全隐患。此次整合，由市政府出资，对小巴企业及经营者给予18个月的转型经济补偿，对车辆残值进行收购，市公交公司按照用工条件给每车安排1人转型就业。补偿、收购、安置工作完成后，经营公司、经营者和车辆会一次性退出运输市场，达到报废期的车辆进行报废，没到报废期的车辆也不得再流入社会从事非法运输。
杨玮说：“新的城际公交采取和市区公交线路一样的运营模式，统一定价，无人售票，城郊居民出行更方便更安全了。通车仪式当天，大家都争着办公交卡呢。”随着城市的飞速发展，那些曾搭载过无数乘客的城郊小巴默默退出了历史，只有与它有关的种种印象和故事留在了许多人的记忆里。
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