2014年太原市道路新建改造示意图中不乏太原多条重点道路项目，建设路、双塔南路以及蒙山大街的改造与新建也在其中，也包括一些道路的延伸工程，其中五一路北延、南内环东延、南中环东延以及迎泽大街东延工程也会为出行带来很多便捷。
2014年，太原继2013年之后又推出了很多太原城市新规划。那么，我们来看看，哪些规划实施了，哪些太原城市规划还在继续？
城市负债率处于合理范围
大规模的建设工程，需要资金支持。目前，太原市借债规模有多大？是否在合理范围内？李京京委员提出了这一问题。
太原市财政局局长陈向阳介绍，今年，太原市开工各类城市基础设施建设工程31项，为保证工程顺利建设，太原市共筹措资金184亿元。其中，财政资金54亿元，省级支持资金20亿元，融资110亿元，基本满足了建设需求。截止到9月底，已支出150亿元，到年底支出将达180亿元。近日，上级审计部门对太原市建设资金进行了专项审计。目前，太原市负债率、偿债率均处于合理范围，债务总体可控。
地铁建设本月28日开工
太原市已列入42个全国性综合交通枢纽之一，打造“零距离换乘”和“无缝化衔接”的交通体系。太原市将如何建设这一体系？王一瑛委员提出这一问题。
太原市发展和改革委员会负责人介绍，目前，在航空、铁路、公路、城市交通方面，太原市都已经展开工作。航空方面，规划在北部建设通用机场，并论证民航机场的迁移。在太原与忻州、晋中之间，规划建设城际铁路；在环城高速公路外侧，拟打造二环高速公路。
在目前太原火车站、机场、东客站、西客站等6个城市交通枢纽的基础上，再建设客运东南站等枢纽。而且，轨道交通2号线一期工程将于本月28日开工建设，该线路长23公里，设21个站点，计划投资166亿元，今年拟完成投资10亿元。
长风街成“前车之鉴”
2000年建好的长风街，当时称为“世纪大道”,短短十几年的时间，已经成为最拥堵的道路之一。如何保证规划的前瞻性和预见性，使城市发展与城市交通同步规划、同步建设？询问一开始，康树芬委员就把这一问题“抛”出来。
应询的太原市规划局局长姜波回答道，长风街双向通过能力为6000辆/小时。由于南部区域路网体系尚未完全形成，长风街周边路网密度仅为4.4公里/平方公里，而规划路网密度为7.3公里/平方公里。尤其南中环尚未完全打通，亲贤街滨河东路、学府街东路节点尚未改造，导致东西向中长距离过河交通流集中在长风街上，高峰小时流量已达7000辆/小时。此外，长风街过境交通及建筑物出入交通相互纠结，加之出租车停靠站不规范，出行环境每况愈下。
他表示，今后再建设类似长风街的道路时，要一并完成周边配套的次干路及支路的建设，避免可能出现的问题。
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