城际轻轨、山西科技创新城、高校新区……山西的一个个重大战略和工程，都牵系着两个关系日益密切的城市——省会太原市和晋中市。在李小鹏省长的政府工作报告中，10次提到晋中市，仅次于省会太原。太原晋中同城化发展已经日渐加深，如何进一步推进两市的融合，使之成为全省发展的核心动力之一，成为代表们热议的话题。
两会声音：加速太原晋中同城化 龙城大街东连晋中
大会开幕当天下午，省长李小鹏就来到晋中市代表团，寄望晋中发展的殷切之情溢于言表。
“太原晋中同城化统筹推进，需要省政府协调解决的问题，省政府要专题研究，统筹协调解决。”李小鹏首先表态。他说，全省确定的增加投资、调整结构等10个领域，晋中全部涉及，10大标志性工程，晋中涉及7项，希望晋中抓住机遇，推进重点工程，特别是10大标志性工程及早开工建设，尽快竣工投产，早日发挥效益。
晋中还要抓住山西科技创新城机遇，加快基础设施建设，同时再引进一批高端研究机构，争取享受国家科技创新区的试点政策，晋中要在科技创新城的建设上发挥作用，借力发展。
廊带区域一体化发展示范区成为省级战略。李小鹏期望晋中抓住机遇，先行先试，着力破解区域一体化发展的体制机制障碍，力争在三年内取得明显的进展和成交量，为其他地区积累可以借鉴、可以复制、可以推广的区域一体化发展模式。
支持晋中建成“汽车城”
李小鹏省长建议，晋中要加快汽车基地建设，把基地建成同高校新区、山西科技创新城并驾齐驱的省级汽车城，建成区域内有影响力的新能源汽车城，建成我省转型发展的汽车城，成为转型发展的引擎和动力。
对于省长的期待，张璞代表表示，政府工作报告中10处提到晋中，深知在新一轮发展中晋中面临的机遇。晋中市将根据本次大会审议通过的政府工作报告精神，结合晋中实际，攻坚克难，抓好落实。
胡玉亭代表则希望，强化跨区域重点项目省级组织协调机制，促进青云直升机基地、晋中太原轨道交通、太原晋中同城化等项目建设。建议省政府加大简政放权力度，下放更多实权，激发地方活力。
晋中建成太原“副中心”
目前，以大都市为核心的城市群已经成为我国区域经济发展的主导模式，也是城市的必然选择。贡琦代表指出，我省以太原、晋中为核心板块的太原都市圈正在成为带动全省快速发展的强大引擎和增长高地。晋中市作为太原都市圈的重要组成部分，区位交通、矿产资源、产业基础、文化旅游、生态环境等优势明显。晋中建设太原“副中心”城市，对优化省会太原的城市空间布局和产业布局，加快晋中太原同城化，提升太原都市圈核心区的辐射能力、承载能力具有十分重要的意义，将为太原都市圈区域经济发展提供强大的支撑和推动作用。
他建议支持晋中建设现代物流集散地。建设立足山西、辐射华北地区的现代物流中心及人流、信息流集散地。支持晋中建设优势农产品供应地。依托农业产业优势，建设全省最大的绿色蔬菜生产基地，华北一流、全国知名的农产品、畜产品生产加工基地和省城居民观光休闲基地。支持晋中建设专业技能人才培养地。依托山西高校新校区，培育一批适应经济社会发展需求的紧缺人才。支持晋中建设世界文化旅游目的地。依托丰富的文化旅游资源，统筹推动全市文化旅游产业升级上档。支持晋中建设现代金融服务核心地。支持晋中建设生态文明宜居地。构建“天蓝、水清、地绿，干净、安全、健康”的城乡生态环境，建成经济生态高效、环境生态优美、社会生态文明的幸福家园。
龙城大街东连晋中
贡琦代表建议，尽快实施龙城大街东延工程与晋中中都北路相连。
龙城大街东延工程，起点位于现龙城大街和太榆路交界处，向东绕郑村南、北砖井村、瑞光电厂与现在施工的中都路北延工程相接，全长12公里，其中，榆次境内8.5公里，太原境内3.5公里，如按龙城大街标准建设，大约占地1200亩。
随着山西高校新区师生的入住以及太原、晋中两地交流合作的不断增加，目前的路网已经很难满足当前高速发展的需求，如果龙城大街东延规划路工程能尽快实施，与晋中中都路北延工程相接，将极大地优化太原晋中的交通路网结构，对改善山西高校新区的交通条件，拓展城区发展空间，推进太原晋中同城化都有着十分重要的意义
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